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開通不久的京廣高鐵線讓廣大乘客耳目一新：全新"火箭式"車頭，通過隔音地板、高防聲車窗、高隔聲內風檔、車地板結構等多種新材料、新技術應用，其中包括玻璃鋼復合材料，不僅實現了輕量化，而且實現了時速300公里車內噪聲水平不超過66分貝的目標，遠低于飛機艙內噪聲。
　　為什么會有這么神奇的效果？"玻璃鋼復合材料最大的優勢是可優化設計每個特定要求的產品，最大限度保證產品的可靠性和降低成本；除此外，玻璃鋼復合材料具有耐磨、導電、屏蔽、吸波、透波、絕緣、防腐、透光等各類優異性能。"中國復合材料學會科技發展與咨詢委員會委員、中國不飽和聚酯樹脂行業協會副秘書長趙鴻漢說。
　　據悉，在電子信息材料中，環氧基玻璃鋼復合材料占據絕對優勢；游艇、漁船、救生艇、各類高速工作艇等，環氧乙烯基和不飽和樹脂基玻璃鋼復合材料占了絕對優勢；在城鄉給排水工程、海水淡化工程、反滲透膜水處理和化工防腐工程，大口徑玻璃鋼管道和儲罐占了絕對優勢；當今低碳經濟中突出輕量化裝備的汽車工業、高速鐵路和輕軌地鐵產業，玻纖增強熱塑性塑料、酚醛基、環氧基、不飽和樹脂基玻璃鋼復合材料占有了絕對優勢；當今建筑節能中外墻保溫材料，工業脫硫、脫氮，廢水、廢氣、粉塵等處理，玻璃纖維和玻璃棉各類制品在與其它新材料競爭中占有一定的優勢；新能源風力發電配套的各類葉片，環氧基和不飽和樹脂基玻璃鋼復合材料占有絕對優勢，業界已在5MW、6MW風電葉片中嘗試制造了70多米的風機葉片。